透水混凝土路面几种不同的设计方案
透水混凝土的优点：
当集中降水时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水堤污染。
能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度。
防止路面积积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。
调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。
大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪声，创造舒适的交通环境。
大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染。
易于维护，空隙不会损坏，不易堵车。
可以根据需要设计图案，充分与周围环境结合。
透水混凝土路面几种不同的设计方案：
在我国，透水混凝土路面铺装主要用于园区道路、步行道、停车场、广场等，根据荷载大小以及土壤渗透性的不同，将透水混凝土路面分为3种：
1）全透水结构人行道：
当土基渗透系数>10－6m/s，且渗透面距离地下水位＞1.0m，路面用于人行道时，可以采用全透水结构人行道。雨水沿面层、基层下渗，渗入路基中。基层可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不应小于150mm。
例如南京白下区的光华路东段人行道在2008年的改造中，就采用了此种类型的透水混凝土路面结构。
2）全透水结构其他道路：
当路面用于非机动车道或者景观硬地等其他道路时，可以采用全透水结构道路。在级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层上增设多孔隙水泥稳定碎石基层。一般多孔隙水泥稳定碎石基层厚度不小于200mm，级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层厚度不应小于150mm。
例如西安大明宫遗址公园御道广场采用的就是这种结构，透水混凝土面层厚120mm，基层采用300mm厚的级配碎石。
3）半透水结构路面：
轴载4t以下的停车场、广场、小区道路，可采用半透水结构透水路面，土基上方常加设非透水型防渗土工布。雨水依次透过面层、基层后，沿不透水垫层的顶面排出路基之外，路基亦不受路面渗水的影响。一般稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层厚度不小于180mm。
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